主動氣壓調節座椅不只是讓人自行調校鬆緊，行車時也會改變承托。 座椅內的氣墊配合乘客體形，椅背兩側的側翼則隨駕駛情況改變氣壓，提供側向支撐。同一套氣壓硬件亦可參與 PRE-SAFE，在偵測到危險時預先加強承托。
原廠為前期 W212 E-Class及 C218 CLS提供這類前座套裝。兩款車的早期手冊，把動態承托、按摩及 PRE-SAFE 分成不同功能。 來源
動態承托不是按摩
可獨立調節的氣墊，讓乘客按體形設定座椅輪廓。啟用動態功能後，椅背側翼會再按駕駛情況自動調節，提供變化中的側向支撐，而不是一直維持桶椅般的緊貼程度。
兩款車的早期手冊均列出兩級動態設定：較柔和的一級，氣壓增加較慢；較強的一級，椅背側翼會較快建立更強承托。乘客可以選擇這種支撐變化有多明顯。 來源
PULSE 按摩是另一項功能。 它利用腰部位置的氣墊活動，幫助紓緩肌肉繃緊，與日常入彎時的側向承托及 PRE-SAFE 危險預備動作各有分工。 來源
PRE-SAFE：危險時增加氣壓，過後可復原
在已配備多向氣壓調節座椅或主動氣壓調節座椅的 W212、C218 上，PRE-SAFE 偵測到特定危險情況時，會提高坐墊側翼及椅背側翼的氣壓。座椅因而更緊貼乘客，作為預先保護措施的一部分。
如果危險過去而沒有發生意外，側翼氣壓便會回落。這是可以復原的預備動作，與正常行車時的動態椅背承托有不同觸發條件。手冊亦把非主動式的多向氣壓調節座椅列入這項 PRE-SAFE 動作；具備危險時增壓的功能，與具備日常動態承托，是兩回事。 來源
香港應用
W212：前期房車的本地選配
28car 保存的平治香港新車發布資料，在前期 W212 房車部分明確列出「主動氣壓調節座椅套裝（選配裝備）」。資料解釋，椅背會按軚盤轉角、側向加速度及車速調節氣壓和體積，增加司機及前座乘客的側面承托。 來源
C218：本地 CLS350 試車的實際配備
《東方日報》2011 年 7 月 22 日的前期 CLS350 BlueEFFICIENCY 香港試車，記錄了可配合體形調校、行車時亦會支撐腰部兩側的氣墊。這是該部本地試車具備動態氣壓承托的紀錄；同期原廠小冊子則把主動氣壓調節座椅套裝列為選配。 來源
來源
- Daimler AG，E-Class Saloon，2009 年國際版小冊子，印刷第 53 頁／PDF 第 55 頁：主動氣壓調節前座選配套裝、獨立氣墊、動態承托及按摩。原廠文件，由獨立資料庫保存。
- Mercedes-Benz，W212 車主手冊，文件 2125844781Z102，印刷第 42–43、80–81 頁／PDF 第 45–46、83–84 頁：PRE-SAFE 增壓與復原、兩級動態承托及 PULSE 按摩。手冊以德國市場車輛為範圍，包含選配裝備。
- 28car，〈全新平治 E 系列豪華房車及轎車新車發布會及派對〉，房車價目表之前的座椅部分：註明由平治香港提供的新車發布資料，列出座椅套裝選配及動態輸入；頁面未有獨立可靠刊登日期。
- Mercedes-Benz，The CLS-Class，同期英文小冊子，印刷第 57 頁／PDF 第 59 頁：主動氣壓調節座椅選配套裝。原廠文件，由 Ragtop 保存，並非香港訂購規格表。
- Mercedes-Benz，C218 車主手冊，文件 2185840281Z102，印刷第 40、88 頁／PDF 第 43、91 頁：PRE-SAFE 氣壓動作、動態設定及獨立按摩功能。手冊以德國市場車輛為範圍，包含選配裝備。
- 《東方日報》，林健森，〈為藍天慳油 Mercedes Benz CLS350 BlueEFFICIENCY〉，2011 年 7 月 22 日，「獨立座椅．舒適」：香港 CLS350 試車的氣墊承托紀錄。