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車架代號更新日期

W205：懸掛與車廂設計

香港 W205 前期與尾期車款紀錄，以及四連桿、被動阻尼、鋁鋼接合、觸控板、踢腳開關尾箱、間歇送香、Frontbass 及事故後通風的設計。

W205 是標準軸距四門 C-Class 房車的車架代號。 同屬 205 車系的還有 S205 旅行車、C205 硬頂雙門 Coupé、A205 開篷車，以及只在中國市場供應的 V205 長軸距房車。香港在 2014 年 6 月已有前期 W205 的發布及開售報道；尾期 C200 和 C43 則於 2018 年 6 月在港揭幕。 來源

從左前方看白色前期 W205 C200 四門房車
2018 年 5 月於英國 Warwick 拍攝的前期 W205 C200 房車，原檔標示為 SE Executive。攝影：Vauxford，Wikimedia Commons 原檔，CC BY-SA 4.0 International。已縮圖及重新壓縮，沒有裁切；圖片沿用相同授權。

香港推出時間與車款

原廠於 2013 年 12 月 16 日公布新車，法國／歐洲市場即日起接受訂購，首批車款為 C180、C200 和 C220 BlueTEC。香港方面，東網於 2014 年 6 月 20 日報道，平治剛在中環 Armani/Privé 舉行發布會，並公布本地售價。 來源

下表整理香港房車的發布、報價及試車紀錄。

紀錄日期 市場 階段與車款 資料
2014 年 6 月 香港 前期 C200、C220 BlueTEC、C250、C250 AMG Edition 售價依次為 $469,000、$495,000、$548,000、$599,000；報道列明四款均配七前速自動波箱。 來源
2016 年 8 月 香港 前期 Mercedes-AMG C43 4MATIC 8 月 5 日的本地四門房車試車列出 2,996 cc V6 biturbo、367 hp、$789,900 及 9G-TRONIC；首次引入月份未詳。 來源
2016 年 11 月 香港 前期 C350 e 插電混能 DCFever 的 W205 房車資料頁於 11 月 10 日更新價格，列出 $649,000、1,991 cc 汽油引擎配電動摩打及 7G-TRONIC PLUS。 來源
2018 年 2 至 3 月 國際 尾期房車及旅行車 原廠法國網站於 2 月 15 日公布新車，預告 3 月 6 日在日內瓦車展全球首展。 來源
2018 年 6 月 香港 尾期 C200 6 月 8 日報道已在 Mercedes me Store 揭幕；1,497 cc 直四、184 PS、280 Nm、9G-TRONIC，售 $449,000。 來源
2018 年 6 月 香港 尾期 Mercedes-AMG C43 4MATIC 與 C200 同場揭幕；2,996 cc V6、390 PS、520 Nm、九前速自動波箱，售 $829,000。 來源
2019 年 4 月 香港 尾期 Mercedes-AMG C63 S 房車 4 月 4 日本地價單列出 3,982 cc V8 biturbo、510 PS、AMG SPEEDSHIFT MCT 9G，售 $1,398,000；首次交車月份未詳。 來源

前期 C250 AMG Edition 是四汽缸 C250 車款。原廠初期技術手冊列明，C200、C250 採用 1,991 cc M274 引擎；香港 2018 年尾期 C200 則換上 1.5 公升 M264 及 48 V EQ Boost，國際技術資料說明其起動發電機由皮帶驅動。《TopGear 極速誌》的香港試車亦指出，前期 C200 已開始使用九前速波箱，本地轉用月份未詳。 來源

深色尾期 W205 四門房車，展示尾期頭燈及頭泵把
2023 年 7 月拍攝的深色尾期 W205 房車，可見尾期的頭燈及泵把造型。攝影：Benespit，Wikimedia Commons 原檔，CC BY-SA 4.0 International。已縮圖及重新壓縮，沒有裁切；圖片沿用相同授權。

四連桿分開定位與承托

前期房車新設計的四連桿前軸，把車輪定位機構與彈簧支柱分開。連桿控制車輪隨懸掛活動時的移動路徑及外傾角變化，讓工程師更靈活地設定輪胎在轉彎時的貼地狀態。原廠技術手冊列出下層的拉桿與彈簧控制臂，上層橫臂亦負責承受煞車扭矩。 來源

2014 年 8 月 Car1 的香港 C250 試車，同樣介紹了連桿與彈簧支柱分開運作的設計，試車配有另購氣壓懸掛。 來源

DampMatic II 的旁通油路

原廠前期國際版技術手冊介紹，鋼製彈簧懸掛採用 DampMatic II 被動式選擇性阻尼。懸掛小幅活動時，避震器內的小型彈性體活塞提供一條與正常閥組並聯的旁通油路，減低阻尼，讓懸掛較容易隨細微起伏活動；活動幅度增大時，則恢復完整阻尼作用。阻尼變化由內部機構控制。 來源

AIRMATIC 調節阻尼與車身高度

原廠前期國際版的選配 AIRMATIC，在前、後軸採用氣壓彈簧，配合連續電子阻尼控制。駕駛者可透過 AGILITY SELECT 選擇 Comfort、ECO、Sport 或 Sport+ 等設定；四輪水平調節功能則在載客或裝載行李後維持車身高度。上述香港 C250 試車亦配有 AIRMATIC。 來源

鋁與鋼怎樣接合

前期 W205 把鋁和鋼用在同一副車身。平治日本的原廠公告介紹 ImpAcT（Impulse Accelerated Tacking）：以高速把接合釘打入鋁、鋼部件，將兩種金屬機械式接合。 來源

技術手冊亦記錄車身廣泛使用高強度黏合劑；鋁鋼混合的後部結構，除傳統接合工序外，還採用流鑽螺絲及衝擊接合釘。 來源

導航控制隧道內循環

原廠前期國際版資料介紹，空調可利用導航地圖與 GPS 位置辨認隧道。系統在進入地圖所載的隧道時關閉外氣通道，離開後重新開啟，減少隧道廢氣隨通風系統進入車廂。 來源

2018 年 6 月的尾期技術資料亦列出這項功能，其運作須配合相應導航及空調系統。 來源

觸控板辨識操作意圖

2018 年尾期國際版資料介紹，觸控板會以三維方式分析感應器資料，分辨駕駛者只是把手擱在手枕上，還是在輸入文字。駕駛者寫字時可讓手部有所承托，操作觸控板時亦會有觸感回饋，以減少誤操作。 來源

香港在 2014 年 6 月的前期發布報道中，已介紹中控台觸控板及其中文輸入功能。 來源

尾期 W205 C-Class 中央鞍座上的黑色弧形觸控板及兩旁功能按鍵近照
中央鞍座近照，可見弧形觸控板，以及兩旁的功能按鍵。攝影：Tokumeigakarinoaoshima，Wikimedia Commons 原檔，CC BY-SA 4.0 International。已裁切及重新編碼為 JPEG；圖片沿用相同授權。

上下感應器辨認踢腳動作

前期 W205 的選配 HANDS-FREE ACCESS，在尾泵把內設有上下排列的兩個感應器。上方感應小腿至腳踝範圍，下方感應腳部；腳伸入再收回時，控制器分析電場變化，協助分辨刻意踢腳與偶然經過的動作。 來源

前期國際版房車的 HANDS-FREE ACCESS 配合 KEYLESS-GO 及舒適關閉尾箱功能使用。在尾泵把下方踢腳，便可開啟或關閉尾箱蓋，方便雙手拿着行李時使用。 來源

間歇送香，減少嗅覺適應

前期 W205 國際版提供 AIR-BALANCE 香氛套裝。香氛裝置的風扇從手套箱後方抽取空氣，讓氣流通過香氛瓶頂部的接頭，帶入香氣分子。系統以間歇方式送香，透過短暫停頓減少嗅覺適應。 來源

駕駛者可透過 Audio／COMAND 控制介面選擇三級香氣強度。裝置須在自動空調運作及手套箱關閉時才會啟動。 來源

Frontbass 借用樑內空間

前期 W205 房車公告介紹的 Frontbass，利用車身橫樑及縱樑內的空腔作低音喇叭的共鳴腔。Burmester 環迴音響則另列為選配。運作原理詳見 Frontbass：借用車身空腔的低音箱。 來源

事故後前窗降低通風

前期 W205 的事故後通風功能啟動時，會把原本關閉的前排兩側車窗降低約 5 cm，讓氣囊等火藥式安全裝置啟動後產生的煙霧散出，改善車內視野，方便乘客辨認周圍環境。 來源

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