Frontbass 讓車身結構兼任音箱：橫樑及縱樑內的空腔，成為低音喇叭的共鳴室。前期 222 系 S-Class 把低音單元移到前方防火牆，不再沿用傳統車門低音喇叭的佈局，連帶改變車門內部的空間分配。 來源
借用的是樑內空間
Frontbass 利用的是結構件內部的容積，由低音喇叭配合這些空腔發聲，並非把整幅車身當作喇叭振膜，刻意令車身震動。平治的技術說明把空腔稱為低音單元的共鳴室，喇叭本身仍是獨立部件。 來源
2013 年 S-Class 的廠方資料指出，橫樑及縱樑提供接近 40 公升的空間。這個數字描述該代前期 222 系的設計，不是所有 Frontbass 車款通用的音箱容積。 來源
低音單元移走，車門也受惠
S-Class 發表資料直接說明了空間上的得益：低音單元設於防火牆後，車門毋須再容納傳統低音喇叭，中音單元便可移到較高位置，車門亦能騰出更多儲物空間。平治並指出，中音單元上移有助改善音場。因此，這項設計不只是增加擴音機功率或喇叭數目，而是重新安排喇叭與共鳴空間在車內的位置。 來源
Frontbass 與 Burmester 是兩回事
Frontbass 指低音單元與車身空腔的配置；Burmester 則是另行列明的音響系統。2013 年 S-Class 公告說明，標準十喇叭音響及兩套選配 Burmester 音響都採用 Frontbass。C-Class Coupé 與 E-Class 的發表資料，同樣把 Frontbass 技術與選配 Burmester 系統分開介紹。是否掛上 Burmester 名稱，並不是 Frontbass 工作原理的分界。 來源
三款車的應用，各有資料支持
- **V222 S-Class 長軸距房車，2013 年前期型號：**廠方發表資料同時涵蓋標準軸距及長軸距房車，詳述防火牆低音單元與接近 40 公升的結構空腔。香港同期的 S 500 長軸距試車報告，亦介紹了防火牆位置的 Frontbass 喇叭。 來源
- **C205 C-Class Coupé，2015 年前期發表資料：**廠方明確指出，車身橫樑及縱樑內的容積用作低音喇叭共鳴室，Burmester 音響則另列為選配。 來源
- **W213 E-Class 房車，2016 年前期發表資料：**美國版公告說明同一套結構空腔原理，並把 Frontbass 列為標準設備、Burmester 系統列為選配。這項美國規格不代表每個香港版本都採用相同音響配備。 來源
Frontbass 並非由 222 系首創。平治早在 2011 年 11 月 23 日的 SL 預告中，已介紹利用前座腳部空間前方的鋁製結構空腔，作為低音喇叭共鳴室的設計。 來源
來源
- Mercedes-Benz Brasil，〈Mercedes-Benz lança novo Classe S: o melhor automóvel do mundo〉，2013 年 5 月 16 日。「Multimídia: uma casa de shows móvel」介紹防火牆低音單元、接近 40 公升的空腔、車門空間及音響系統之別；「Conceito」列出兩種軸距，包括車長 5,246 mm 的長軸距房車。
- Mercedes-Benz France，〈La nouvelle Classe C Coupé : Un modèle qui cible le cœur et la raison〉，2015 年 8 月 14 日。「Infodivertissement pour un plaisir de voyager maximal」：前期 C205 的結構共鳴室及選配 Burmester 音響。
- Mercedes-Benz USA，〈The all-new Mercedes-Benz E-Class〉，2016 年 9 月 23 日。「Three-dimensional listening pleasure」：前期 W213 房車的 Frontbass 原理，以及美國版標準與選配音響的區分。
- DikSirAUTO，〈滿載智慧的豪華轎車 - 2013 Mercedes S500〉，2013 年 8 月 9 日。「音效一流的高級音響」及長軸距試駕車介紹，用於香港同期技術報道的佐證；本文容積用語依據廠方資料，沒有採用該報道的「逾 40 公升」。
- Mercedes-Benz，〈Mercedes-Benz SL: Well Thought-out Right Down to the Smallest Detail〉，2011 年 11 月 23 日，由 The Auto Channel 保存。廠方撰寫的預告；末段 FrontBass 說明介紹腳部空間前方的結構空腔，時間早於 222 系的應用。