X218：CLS Shooting Brake

2013 年 1 月，香港已有 CLS350、CLS500 及 CLS63 AMG Shooting Brake 發售，另有以 CLS500 為基礎的 Edition 1。 這副五門五座車身的代號是 X218，與四門 C218 CLS Coupé 同屬 218 系列。延伸至車尾的車頂、大尾門及後排中央座位，都是 Shooting Brake 的車身特點；可選配的行李廂木地板，則由多層木皮膠合而成。 來源

香港推出時間與銷售車款

Car1.hk 在 2013 年 1 月 9 日刊出的本地發布報道，寫明 Shooting Brake「現於香港有售」，並列出以下四項報價。Edition 1 是 CLS500 的特別配備版本，四項報價對應三款汽油引擎。 來源

下表列出香港發售、展出及尾期引入紀錄。 來源

X218 於 2012 年 6 月在英國 Brooklands 全球首發，同年 10 月進駐歐洲陳列室，2014 年改款。上述香港尾期報道的 CLS400、CLS500 售價及波箱資料，對應的是 Coupé。 來源

人手膠合，再用 CNC 與激光加工

designo 木製行李廂地板採用美國櫻桃木皮，配以深色煙燻橡木嵌條及鋁合金護條。同期香港報道把這款地板列為選配。 來源

Daimler 在 2012 年 9 月的原廠資料中，交代了地板的製作程序：先將五層精選木皮以人手膠合及壓製，提高尺寸穩定性；再以電腦數控（CNC）機床，把坯件銑削至所需形狀，將表面磨平並作浸漬處理。深色煙燻橡木嵌條則以激光切割，每條闊 3mm。 來源

縱向護條採用拉絲鋁合金，內嵌橡膠條，用來保護木地板及防滑。 來源

五座佈局與行李固定

X218 後排兩側座位有明顯的承托輪廓，中間另設一個座位。椅背按 1/3、2/3 分開摺疊，可從行李廂操作。原廠公布的行李廂容量為 590 至 1,550 公升，隨座椅配置改變；自動開啟尾門亦列為前期國際規格的標準配備。同期香港資料同樣記錄五座、這組容量數字及自動開啟尾門。 來源

前期 X218 的尾門設有開啟角度記憶功能。車主可在開啟行程上半部的指定範圍內儲存位置，之後尾門開啟時便會停在該處，方便在上方空間有限的地方裝卸行李。設定時須預留尾門完全開啟所需的空間。 來源

德國市場車主手冊介紹了可選配的 EASY-PACK 行李固定套件：可移動支架扣入載物導軌並鎖定；固定帶可把較輕物件束在行李廂側壁，伸縮橫桿則跨接左右導軌，將行李固定在後座椅背一側。 來源

後軸氣壓懸掛承托載重

根據前期國際版資料，Shooting Brake 標準配備後軸氣壓懸掛及自動水平調節，以補償載重變化。當中的 CLS350（型號 218.959）採用前軸鋼製螺旋彈簧、後軸氣壓彈簧。 來源

CLS500 及 CLS500 4MATIC 則標準配備全車 AIRMATIC 氣壓懸掛及 ADS 可變阻尼。同期 CLS63 AMG 採用前鋼彈簧支柱、後氣壓彈簧及水平調節，另配電子控制避震器；C218 AMG 亦有前鋼後氣佈局。彈簧負責承托載重，阻尼則控制懸掛受壓與回彈的反應。 來源

AMG 波箱以濕式離合器起步

2013 年 1 月的香港報價列出 525hp CLS63 AMG Shooting Brake，配備 AMG SPEEDSHIFT MCT 七前速波箱。這款後驅 X218（型號 218.974）採用行星齒輪組及濕式起步離合器：離合器負責起步接合，行星齒輪機構則提供各前進檔位。運作原理詳見 AMG SPEEDSHIFT MCT。 來源

座椅氣墊：轉彎承托與遇險增壓

前期 X218 國際版可選配主動多輪廓前座椅，透過改變椅背兩側氣墊的壓力，隨駕駛狀況調整側向承托；兩級動態設定分別提供較慢及較快的增壓反應。配有這類座椅的車輛，在 PRE-SAFE 偵測到某些危險狀況時，座墊及椅背兩側的氣墊亦可增壓收緊；危險過去而沒有碰撞，壓力便會再次降低。詳見主動多輪廓座椅。 來源

四驅傳動軸穿越油底殼軸道

同期 500SEC 技術文章介紹了 2013 年前期更新的國際版 CLS63 AMG 4MATIC 及 CLS63 AMG S 4MATIC：分動箱緊湊地整合於 MCT 波箱內，通往左前驅動軸的動力，則經一條中間軸穿越引擎油底殼內封閉的獨立軸道。這個佈局把前軸傳動路徑收納在引擎周邊有限的空間內。 來源

原廠 Shooting Brake 歷史資料列明，S 版標準配備 AMG 4MATIC，前後動力分配為 33:67；歐洲四驅版本於 2013 年 6 月開售。 來源

泊車輔助自動轉向

前期 X218 可選配的 Active Parking Assist 主動泊車輔助，以超聲波量度路旁平行泊位，再透過電動輔助轉向系統轉動軚盤。駕駛者須選擇前進或倒後波，並控制油門及煞車。 來源

系統通常顯示前座乘客一側的泊位；開啟駕駛者一側的指揮燈後，也會顯示該側泊位。同期香港發布資料亦在介紹標準電動輔助轉向時，提及主動泊車輔助功能。 來源

單邊煞車修正偏離行車線

前期 X218 可選配的 Active Lane Keeping Assist 主動行車線保持輔助，透過擋風玻璃頂部的攝影機辨認路面標線。系統可先以軚盤震動發出警告，再短暫向一側車輪施加煞車，協助車輛回到原來的行車線。 來源

德國市場手冊列明，修正煞車須先有軚盤震動警告、辨認到行車線兩側標線，並在跨越可識別的實線時才會介入；操作車速範圍為 60 至 200km/h，介入時亦會稍為減速。開啟指揮燈或駕駛者主動介入，可阻止或中斷修正煞車。 來源

夜視以紅外線照亮道路

前期 X218 可選配的 Night View Assist Plus 夜視輔助，以肉眼看不見的紅外線照亮道路，再把攝影機拍到的黑白影像顯示在中控 COMAND 屏幕。行人辨識功能會為識別到的人加框提示，不辨識動物。詳見 C218 與 V222 的兩代夜視比較。 來源

來源

1. Mercedes-Benz Public Archive：218 series CLS Shooting Brake, 2012–2014：車身代號、後座、木地板與 EASY-PACK 選配、各版本懸掛，以及全球首發和歐洲到店時間；另述主動多輪廓座椅選配、電動輔助轉向、駕駛輔助系統，以及 2013 年 AMG 4MATIC／S 版本的動力分配與歐洲推出時間。
2. Daimler Communications：Mercedes-Benz at the 2012 Paris Motor Show — Four world premieres，2012 年 9 月 27 日，PRMIT28620，印刷／PDF 頁 28–29：五層木皮膠合、CNC 加工、3mm 闊激光切割煙燻橡木嵌條、拉絲鋁合金與橡膠護條，以及載物空間。
3. Spirit Media／28car：〈揉合時尚優雅、悅目設計於一身平治 CLS Shooting Brake〉：本地木地板選配、材料、座位及行李廂資料，以及發布時對電動輔助轉向與主動泊車輔助的介紹。
4. Mercedes-Benz：CLS Owner’s Manual，文件 2185840681Z102，印刷頁 48、103／PDF 頁 51、106：主動座椅動態側向承托與 PRE-SAFE 氣墊增壓及回復；印刷頁 88／PDF 頁 91：Shooting Brake 尾門開啟角度記憶；印刷頁 195–197／PDF 頁 198–200：超聲波量度泊位、自動轉向、駕駛者控制油門及煞車，以及泊車一側的選擇；印刷頁 205–207／PDF 頁 208–210：紅外線夜視、COMAND 影像及行人辨識；印刷頁 215–217／PDF 頁 218–220：攝影機行車線警告及單邊修正煞車；印刷頁 300–301／PDF 頁 303–304：Shooting Brake EASY-PACK 行李固定套件、可鎖定支架、固定帶及伸縮橫桿。手冊以德國市場為範圍，涵蓋選配設備。
5. Mercedes-Benz Public Archive：CLS 350 BlueEFFICIENCY, 2012–2014 (from 03.2013: CLS 350)，型號 218.959：X218 身分及前後軸彈簧規格。
6. Car1.hk：〈Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 正式本地發布〉，2013 年 1 月 9 日：香港已發售聲明、三款汽油引擎、四項報價及 CLS500 Edition 1 配備。
7. Car1.hk：〈全新平治 CLS Shooting Brake 現身海港城〉，2013 年 1 月 18 日：2013 年 1 月 19 至 20 日海運大廈展出日期。
8. Car1.hk／Teddy Leung：〈Mercedes-Benz CLS 400 Coupe 融入新一代設計〉，2014 年 12 月 28 日：明確記錄兩款尾期車身及 AMG 引入香港；試車價錢與波箱介紹則屬 Coupé。
9. Mercedes-Benz Public Archive：CLS 63 AMG, 2012–2014，型號 218.974：X218 後驅車身、初期 525hp 輸出，以及 MCT 行星齒輪組、濕式起步離合器和電液控制；紀錄另列 2013 年 3 月起的輸出更新。
10. 500SEC／PeterH：Mercedes-Benz CLS 63 AMG: performance, dynamism and efficiency，2013 年 3 月 23 日，「Performance-oriented all-wheel drive」段：2013 年 AMG 4MATIC 分動箱整合與通往左前驅動軸的中間軸／油底殼獨立軸道。同期第三方技術文章，涵蓋 Coupé 及 Shooting Brake。