最初推出的 C218 CLS 以肉眼看不見的紅外線照亮道路；2013 年推出的 222 系 S-Class 則另加一個熱成像鏡頭。 兩者都叫 Night View Assist Plus，但硬件和辨識功能並不相同。本文比較的是前期 C218 CLS最初採用的夜視系統與原裝 2013 年 222 系統，後者涵蓋長陣版 V222 S-Class。 來源
C218：用紅外線照路，在中控屏幕看影像
CLS 採用的是主動紅外線照明：紅外線頭燈照向前方道路，擋風玻璃頂部的鏡頭接收這些光線，再把黑白路面影像顯示於 COMAND APS 中控屏幕。這不是在儀錶板顯示的熱成像。由於紅外線不為肉眼所見，不會像普通遠光燈般造成眩目，即使有對頭車，系統亦可保持開啟。 來源
本文引用的 CLS 車主手冊記下一個原地示範時容易忽略的細節：車速達到每小時 10 公里，紅外線頭燈才會亮起。手冊因此指出，停車時無法取得完整的夜視範圍；單是開啟屏幕，並未展示系統行車時的全部視野。 來源
行人辨識則是影像以外的另一層功能。在符合條件的昏暗道路上、車速高於約每小時 10 公里時，系統會根據人形輪廓等特徵辨識行人，並在畫面加框標示。這項行人辨識不會辨識動物。 動物可能出現在路面影像中，與系統已把牠辨識為動物，是兩回事。 來源
V222：兩個鏡頭，分工不同
原裝 222 系統保留擋風玻璃上方的鏡頭，另外在鬼面罩後方、車身右側加入熱成像鏡頭，夜間仍會使用紅外線照明。原廠服務技術資料把兩者的辨識工作分開說明：鏡頭 1 提供前方影像及行人資訊，但不辨識動物；鏡頭 2 即熱成像鏡頭，負責辨識人與動物。處理後的夜視畫面改在儀錶板屏幕顯示。 來源
所以，動物辨識不只是替 CLS 原有畫面加上一個新名稱。222 系統增加了不同類型的鏡頭，並可在畫面突出標示已辨識的人與動物。 來源
認到動物，不等於向牠閃燈
Spotlight 閃燈提示是另一項可見光功能。222 系列型錄描述，系統可向有危險的行人快速閃燈四次，既提醒駕駛者，也讓行人注意到危險。已辨識的動物卻不會收到閃燈提示：原廠服務資料解釋，動物對脈衝光線的反應難以預測。 來源
Spotlight 只限於市鎮範圍以外、沒有街燈的道路使用，而且不得令前車或對頭車眩目。因此，屏幕上認出行人，不代表在有街燈的市區道路也會自動向他閃燈。 來源
自動顯示，不是自動煞車
222 系統啟用自動畫面顯示後，在沒有街燈的道路偵測到人或動物時，可以自行切入夜視畫面；相關偵測範圍清空後，畫面便會收起，辨識功能仍在背景運作。駕駛者也可手動保持夜視畫面。服務資料另有區分：日間可以手動顯示前方影像，但人與動物辨識是夜間功能。 來源
成像、辨識、切換畫面、向行人閃燈，是四個不同動作，都不是自動煞車指令。222 的服務資料把自動煞車另列於 PRE-SAFE Brake，所用的是雷達感應器及立體多功能鏡頭。 來源
配備範圍
兩代的同期原廠型錄均把 Night View Assist Plus 列為選配。以上海外技術及銷售資料用來解釋系統原理；香港當年的確實訂購安排及個別車輛配備，尚未確立。 來源
來源
- Mercedes-Benz，CLS Owner’s Manual，文件 2185840281Z102，印刷頁 180–181／PDF 頁 183–184：主動紅外線照明、擋風玻璃頂部鏡頭、COMAND APS 顯示、每小時 10 公里照明門檻，以及行人辨識明確不涵蓋動物。德國市場操作手冊，涵蓋選配功能。
- Mercedes-Benz，The CLS-Class，同期英文型錄，印刷頁 46／PDF 頁 48：Night View Assist Plus 列為選配，紅外線鏡頭的灰階影像於中控屏幕顯示。由 Ragtop 保存的原廠型錄，並非香港訂購指南。
- Daimler AG／Mercedes-Benz Service，Einführung neue S-Klasse, Typenreihe 222，HLI 000 000 1214，技術資料截至 2013 年 2 月，2013 年 4 月印刷。印刷頁 97–99／PDF 頁 98–100：鏡頭位置、熱成像鏡頭、儀錶板影像、辨識分工、自動及手動顯示、行人閃燈、不向動物閃燈的原因及操作條件。印刷頁 85／PDF 頁 86：獨立 PRE-SAFE Brake 的運作及感應器。印刷頁 5／PDF 頁 6 列出首批 W222 及長陣 V222 車款。由 Motor-Talk 保存的原廠服務技術資料。
- Daimler AG，The S-Class，2013 年 7 月型錄，印刷頁 49／PDF 頁 51：Night View Assist Plus 選配、人與動物在儀錶板屏幕顯示、向行人閃燈四次及自動顯示夜視畫面。同期量產車型錄，並非香港配備表。