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車架代號更新日期

X166 GL／GLS：技術解構

七座 X166 的座椅連桿、載重辨識、環視影像及越野照明設計，並整理香港 GL 與 GLS 的銷售紀錄。

X166 是第二代 GL 的車架代號，尾期改款後易名 GLS。 同屬 166 家族的五座 W166 ML／GLE，則是另一款車身。 來源

椅背摺下，座墊同時下降

第三排兩張獨立座椅可以電動摺入行李廂。每張座椅的座墊由四連桿機構連接車身，再透過連接桿與可轉動的椅背相連。椅背向前摺時，座墊亦向前、向下移動；摺好的椅背背面配合兩塊蓋板，形成接近平坦的載物面。每張座椅各有一組電動驅動裝置負責上鎖／解鎖，另一組負責摺合。 來源

尾期 X166 GLS 的兩張第三排座椅豎起，從開啟的後車門可見座位及腳部空間
2017 年法蘭克福車展的尾期 X166 GLS，圖中第三排椅背豎起，可見座位及進出空間。 攝影：Matti Blume，Wikimedia Commons 原檔，CC BY-SA 4.0 International。已縮圖及重新壓縮，沒有裁切；圖片沿用相同授權。

EASY-ENTRY 會移開第二排座椅，讓乘客進出第三排。 前期電動版本由致動器觸發，靠預先壓緊的彈簧推動：頭枕縮入、椅背摺到座墊上，再把整張外側座椅向前翻起。座椅須以人手復位。 來源

平治香港 2013 年 5 月的 GL 新聞稿，把電動第三排列為標準配備，電動 EASY-ENTRY 則屬選配；2014 年 4 月的 GL 63 AMG 本地新聞稿，則把電動 EASY-ENTRY 列為該車的標準配備。 來源

前期 GL 的 680 公升行李容量，指摺合第三排後，第二排後方量度至椅背頂部的空間。 來源

ESP 也會考慮載重

前期 GL 的載重辨識系統，會按車輛實際負載，調整 ESP 電子穩定系統的介入門檻。AIRMATIC 維持車身水平以外，穩定控制本身亦會隨載重改變設定。2012 年技術介紹把氣壓懸掛載重辨識列為 ECE 市場配備，並註明美國版不設此項；香港 2013 年 4 月的 GL 發售報道，也有提及 ESP 載重辨識。 來源

液壓防傾桿施加扭力

選配 ACTIVE CURVE SYSTEM 的前後主動防傾桿，設有兩個液壓旋轉致動器。控制器以橫向加速度為主要輸入之一，調節致動器油壓，讓防傾桿施加受控扭力，在轉彎時抵抗車身側傾。AIRMATIC 氣壓彈簧則繼續負責承托及維持車身水平。詳見 ACTIVE CURVE SYSTEM 的運作原理。 來源

低速加力改變機械減速比

前期 GL 的選配 ON&OFFROAD 套件，設有高速檔 1:1、低速檔 2.93:1 的分動箱。在相同波箱檔位下，額外減速可增加驅動扭力，令車輪轉得較慢。中央差速鎖作用於前後軸之間；前後軸差速器仍為開放式，配合 4ETS 選擇性制動控制車輪循跡。ON&OFFROAD 專文 分別說明這些功能，實際供應範圍按車款及前期／尾期規格而定。 來源

第三排製冷的附加蒸發器

2012 年的前期國際版技術資料，介紹了三區 THERMOTRONIC 搭配附加後排冷氣的選配組合。它在車身左後方增設蒸發器，為第三排製冷；第三排的溫度和風量設定則沿用第二排。 來源

四個鏡頭合成鳥瞰畫面

前期 X166 可選配的 360° 環視系統，由鬼面罩、尾門及左右倒後鏡的四個鏡頭拍攝周圍環境，再由控制器合成從車頂上方俯瞰的畫面。駕駛者可在 COMAND 屏幕查看車身邊緣及附近環境。 來源

2013 年 5 月的香港 GL 500 試車，介紹了切換不同鏡頭畫面以協助泊車及查看崎嶇路面的功能。平治香港同期資料把這套系統列為選配。手冊列出的鏡頭盲區，包括前後泵把底下，以及非常接近前後泵把的位置。 來源

鬼面罩、尾門及左右倒後鏡的四個鏡頭，經控制器合成虛擬鳥瞰畫面的原理示意
前期 X166 選配 360° 環視系統的原理示意：四個鏡頭的影像經控制器合成虛擬鳥瞰畫面。示意圖不按比例。繪圖：Siu's MB Trivia，SVG 原檔，CC BY 4.0。 來源

越野燈把光束向外展開

前期 X166 的選配越野燈，配合相應 ON&OFFROAD 裝備使用。選擇 Off-Road 1 或 Off-Road 2 後，雙氙氣頭燈模組會向外轉動 6°，形成較闊、左右對稱的低燈光束，LED 轉角輔助燈亦會持續亮起，增加低速行車時兩旁地面的照明。 來源

前期 GL 手冊列出的操作車速範圍為時速 50 公里或以下；轉角輔助燈保持亮起時，動態彎道照明會暫停運作。平治香港 2013 年 5 月的資料，也列出附越野照明功能的雙氙氣 Intelligent Light System 選配。 來源

STEER CONTROL 透過軚環提示轉向

STEER CONTROL 會在軚環施加可察覺的轉向力，提示有助車輛回穩的修正方向。 前期 GL 手冊列出兩種情況：一側車輪位於濕滑路面上時煞車，或車輛開始打滑。實際轉向仍由駕駛者控制。平治香港的前期 GL 資料亦有介紹這套系統。 來源

ESP 故障時，STEER CONTROL 的修正提示會暫停，動力輔助轉向仍可運作。 來源

側風輔助以制動修正方向

前期 GL 的 Crosswind Assist 側風輔助整合於 ESP，按側風方向及強度對車輪施加制動，減少陣風造成的行車方向偏移。平治香港在 2013 年 5 月把它列為標準配備。 來源

前期德國市場手冊列明，系統在時速超過 80 公里、行駛直路或緩彎，而且 ESP 已啟用並正常運作時提供輔助。 來源

香港：由 GL 到 GLS

銀色前期 X166 GL 500 4MATIC 車頭斜側面
2014 年於杜塞爾多夫拍攝的前期 X166 GL 500 4MATIC。 攝影 © M 93，Wikimedia Commons 原檔，CC BY-SA 3.0 Germany。已縮圖及重新壓縮，沒有裁切；圖片沿用相同授權。
日期 本地紀錄 來源
2013 年 4 月 4 月 20 日報道寫明 GL 500 已在香港發售，售價由 HK$1,384,000 起。平治香港 5 月 10 日新聞稿亦確認本地供應；首次接單及交車日期未詳。
2014 年 4 月 平治香港 4 月 10 日新聞稿列出 GL 63 AMG 4MATIC，本地定價 HK$2,268,000。
2016 年 3 月 3 月 14 日本地推出報道列出 GLS 400、GLS 500 及 Mercedes-AMG GLS 63。前兩款採用 9G-TRONIC，AMG 則保留 AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC。
灰色尾期 X166 GLS 500 4MATIC 車頭斜側面，可見改款頭燈及鬼面罩
2026 年拍攝的灰色尾期 X166 GLS 500 4MATIC，可與前期 GL 比較車頭造型。 攝影：Ethan Llamas，Wikimedia Commons 原檔，CC BY-SA 4.0 International。已縮圖及重新壓縮，沒有裁切；圖片沿用相同授權。

GL 於 2012 年 4 月在紐約車展全球首展。 來源

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